Imparare Come disgelare un piccolo aereo



Imparare a disfarsi Un piccolo aereo

Lo scioglimento strutturale degli aeromobili è molto pericoloso per gli aerei. Anche un piccolo strato di gelo può causare una significativa modifica della forma del profilo aerodinamico e una corrispondente modifica delle caratteristiche di prestazione. La de-icing del vostro aereo è spesso una parte necessaria per il volo a freddo e dovresti sapere come farlo.

Ghiaccio o gelo su un aereo aumenterà il trascinamento e ridurrà l'alzato, con conseguente un più lungo passo di decollo, una velocità di stallo più elevata e un tasso di salita più lento (se si ottiene uno a tutti).

Gli aerei possono anche provare malfunzionamenti dello strumento, errori di lettura dello strumento o perdita di potenza in condizioni di icing.

La FAA e tutti i principali operatori seguono un concetto "aereo pulito" in cui un aereo è vietato togliere con qualsiasi ghiaccio o gelo sulle ali. Mentre la Parte 91, che regola le operazioni generali di aeronautica, non riguarda specificamente i ghiacci per i piloti di aviazione generale, tutti i piloti sono tenuti a svolgere operazioni di volo sicure e tutti i piloti dovrebbero evitare di togliere in un aeromobile con ghiaccio o gelo.

Spesso vediamo i jet business e gli airliner de-icing prima del decollo, ma cosa possono fare i piloti di aeromobili leggeri se notano i ghiacci sui loro aeroplani durante la preflight? Ecco alcune opzioni per la de-icing degli aeromobili a terra:

Prevent

Mettendo l'aereo nell'hangar farà la vita molto più facile durante l'inverno. Non tutti hanno accesso ad un hangar, ma se lo fai, assicurati di utilizzarlo.

Se il tuo aereo si prepara per una notte prima di un volo di mattina, risparmierai un sacco di tempo per spruzzare il tuo aereo o aspettare che un equipaggio di de-icing si presenta, avrai una pulizia e aereo asciutto, e sarai molto più caldo. Se non si può o non si vuole budget per le tasse di noleggio hangar, chiedere al proprietario FBO o hangar se è possibile pagare una tariffa più bassa per hangar solo per alcune ore prima di un volo.

Spazzola Spento

Una delle soluzioni che i piloti dell'aviazione generale hanno quando si tratta di rimuovere la neve e la gelo è spazzolare via la neve fisicamente. I piloti dovrebbero sempre utilizzare un pennello morbido per aeromobili. Altri tipi di spazzole graffieranno la superficie dell'aereo. '

Acqua calda

Versare acqua calda sulla superficie dell'aeromobile può sciogliere il gelo. Ma attenzione che l'acqua non si rifiuti. Utilizzare un asciugamano per asciugare l'acqua come si va.

Usare un fluido De-Ice o Anti-Ice

I liquidi di de-icing e anti-icing possono essere costosi, ma ci sono anche alcune opzioni poco costose. Le sostanze approvate per gli aeromobili di de-ghiaccio comprendono glicole (comunemente sotto forma di propilene, etilene e glicole dietilenico), acqua, inibitori della corrosione, agenti bagnanti e coloranti che vengono utilizzati per determinare facilmente il tipo di fluido.

Il manuale del volo del pilota dovrebbe essere consultato per determinare quali fluidi sono accettabili per l'uso. Mentre alcuni liquidi come strofinare l'alcool e il liquido di lavaggio dell'automobile possono funzionare e sono in uso da molti piloti, non sono approvati per l'uso su velivoli e potresti rischiare danni al tuo aereo.

I piccoli aeromobili devono usare fluidi di tipo I o III, che sono fatti per velivoli con una velocità di rotazione più lenta. Il fluido di tipo I è il più comunemente usato, non ha limitazioni minime di rotazione della rotazione e può fornire circa 45 minuti di protezione del ghiaccio sul terreno quando viene applicato da una persona esperta.

Se si utilizza una spruzzatrice a mano, il tempo effettivo diminuisce. Il liquido di tipo I è arancione. Il fluido di tipo III è destinato ad aeromobili con una velocità di rotazione di almeno 60 nodi. Il liquido di tipo III è di colore giallo-verde.

I piloti dovrebbero essere sicuri di non spruzzare il liquido di de-icing in alcuna zona critica "no-spray" sull'aereo, come dentro l'ingresso del motore, sul parabrezza o sul tubo Pitot. Un elenco di aree senza spruzzo può essere trovato nel manuale di volo dell'aereo. L'aria riscaldata può essere usata per gli ingressi del motore e per altre zone ghiacciate, se necessario.

L'inverno può essere un grande momento per il volo, ma il gelo o il ghiaccio sul vostro aereo può ritardare o macinare se non sei pronto. Quando possibile, appoggiare il velivolo in modo che sia pulito e asciutto durante il tempo gelido. Ma se un hangar non è un'opzione, assicuratevi di avere un liquido di de-icing a portata di mano e utilizzarlo liberamente.

È molto più facile ottenere ghiaccio dal tuo aereo mentre è a terra che in aria e sarai in grado di rilassarvi sapendo che il tuo aereo funzionerà come al solito durante il tuo volo.