Dassault Rolls Out Falcon 5X

Dassault Rolls Out First Falcon 5X
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Dassault ha lanciato il suo nuovissimo jet business di media grandezza, il Falcon 5X, che rappresenta una pietra miliare significativa per gli aeromobili di grandi dimensioni. All'inizio del 2015 presso la European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE), Dassault ha avvertito che la timeline di certificazione dell'aeromobile potrebbe essere influenzata dai ritardi del produttore del motore, forse per 'diversi mesi', ma che i test continuano nel jet a due motori.

Dassault ha lanciato il suo nuovissimo jet business di media grandezza, il Falcon 5X, che rappresenta una pietra miliare significativa per gli aeromobili di grandi dimensioni. All'inizio del 2015 presso la European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE), Dassault ha avvertito che la timeline di certificazione dell'aeromobile potrebbe essere influenzata dai ritardi del produttore del motore, forse per 'diversi mesi', ma che i test continuano nel jet a due motori.

Il Falcon 5X è un getto a lunga portata super medi. Nata nell'ottobre 2013 dopo anni di progettazione e sviluppo sotto il nome di Falcon SMS, fu innanzitutto alimentata nel 2014. Il 5X è stato lanciato dalla fabbrica Dassault all'aeroporto di Bordeaux-Mérignac il 2 giugno a una folla di clienti, rappresentanti dei media e partner del settore, e dovrebbe volare dopo il 2015 con la certificazione successiva nel 2016. Paragonabile con il Falcon 7X, che ha un terzo motore, un diametro leggermente più piccolo di fusoliera, meno spazio di cabina e una gamma più lunga, il 5X ha due motori, finestre più grandi e più spazio nella cabina mantenendo comunque una gamma comparabile, il sistema fly-by-wire più avanzato dell'aviazione e dell'aviazione commerciale nel 7X.

Il design della 5X ha altri importanti miglioramenti rispetto al 7X, in particolare un nuovo motore e un disegno a ala. I progettisti inoltre hanno deciso di massimizzare lo spazio di cabina e di migliorare l'illuminazione - entrambe le caratteristiche che i clienti hanno richiesto, secondo Dassault.

Il Falcon 5X ha una gamma impressionante ancora - può volare da New York a Londra City senza fermarsi, ma ha la capacità di sbarcare sulle piste più brevi grazie al suo disegno a ala, ottimizzato sia per il volo ad alti e bassi. E con i motori Snecma Silvercrest (anche se ritardati) costruiti in Francia (che Cessna ha scelto anche per la Citation Longitudine) i clienti dovrebbero vedere circa un miglioramento del consumo di carburante del 15%.

Secondo Snecma, il suo motore Silvercrest è il primo motore di aviazione aziendale che non ha gli intervalli di revisione richiesti. I produttori potrebbero persino essere in grado di evitare completamente le revisioni in quanto la manutenzione del motore è "in stato".

Dassault ha attualmente due aerei di prova Falcon 5X in servizio: s / n 01 e s / n 02, entrambi coinvolti nel test a terra. La compagnia dice che è pronta ad andare avanti a test statici e affaticamento con entrambi gli aerei.

Il Falcon 5X è in fase di sviluppo contemporaneamente al Falcon 8X, super-grande, a lungo raggio, attualmente in prova di volo e previsto per entrare nel servizio nel 2016.